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2013年9月和10月，由習(xí)主席提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，簡(jiǎn)稱為“一帶一路”，旨在積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造利益共同體。但“出海”仍面臨著根深蒂固的困難：從2007—2016數(shù)據(jù)看，貨物貿(mào)易總額并非逐年增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)證明，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)貨物認(rèn)知尚淺，傳統(tǒng)價(jià)位優(yōu)勢(shì)（“中國(guó)制造”模式）無法保證貨物貿(mào)易額持續(xù)漲勢(shì)?！?017年世界投資報(bào)告》稱，中國(guó)在2016年對(duì)外投資飆升44%，達(dá)到1830億美元。意愿強(qiáng)烈，但面臨的困難包含（據(jù)某咨詢公司所總結(jié)的）：宏觀環(huán)境差別巨大、信息不健全、不對(duì)稱、不透明、各國(guó)市場(chǎng)規(guī)則、勞動(dòng)用工、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、財(cái)務(wù)體系等標(biāo)準(zhǔn)化程度不足。出海困難根本問題在于中國(guó)目前尚無與外界市場(chǎng)聯(lián)系的“橋頭堡”，與外界市場(chǎng)始終有“一公里”尚未打通?；ヂ?lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于可降低聯(lián)系的成本、提高雙方融入彼此的效率。圍繞經(jīng)濟(jì)合作、利益共同體的目標(biāo)，跨境電商或許是一種可選模式，但訂單轉(zhuǎn)化率明顯并不理想。該項(xiàng)目采用線上經(jīng)濟(jì)、利益知識(shí)技能分享模式（在行）+線下保稅區(qū)模式，一切圍繞訂單。目標(biāo)市場(chǎng)為一帶一路沿線國(guó)家，目標(biāo)同為促進(jìn)以“一帶一路”沿線國(guó)家企業(yè)為主體的經(jīng)濟(jì)合作，故定義為“一帶一路版”在行。鑒于線下優(yōu)勢(shì)：科隆自貿(mào)區(qū)建立美洲規(guī)模較大的中轉(zhuǎn)免稅區(qū)，項(xiàng)目將始于一帶一路合作伙伴之巴拿馬，故名為【巴拿碼】?！景湍么a】致力于用分享經(jīng)濟(jì)的理念打造一帶一路版“在行”交流平臺(tái)。借助互聯(lián)網(wǎng)手段，結(jié)合線下，讓每一位有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)職場(chǎng)人士、企業(yè)機(jī)構(gòu)人員、政府官員的知識(shí)技能各盡所能、物盡其用；分享彼此的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和見解，最終促成一帶一路沿線國(guó)家企業(yè)經(jīng)濟(jì)合作。該平臺(tái)圍繞項(xiàng)目線下優(yōu)勢(shì)———科隆自貿(mào)區(qū)建立美洲規(guī)模較大的中轉(zhuǎn)免稅區(qū)：包含免稅倉(cāng)庫(kù)等服務(wù)，更多在于它本身自帶政府及企業(yè)訂單。不同于跨境電商，【巴拿碼】不產(chǎn)生訂單，但卻自帶訂單。 【展開】 【收起】